Где на трассах прикамья появятся новые видеокамеры и шумовые полосы. «Пошли навстречу автомобилистам»

В тестовом режиме начал работу сайт Пермской дирекции дорожного движения www.pddd.perm.ru, где пермяки могут посмотреть . Картинка с того или иного перекрестка обновляется раз в 10-20 секунд, это позволяет оценить дорожную обстановку и спланировать наиболее быстрый путь к месту назначения.

Видеопоток на сайт поставляет единый центр управления движением, куда «стекается» информация со всех городских камер видеонаблюдения. Специалисты центра в режиме онлайн следят за дорожной обстановкой и принимают решения о регулировании светофоров и перенаправлении транспортных потоков. Смотрим, как это происходит, изнутри.

Система дорожного видеомониторинга в Перми стала создаваться еще 2006 году, рассказал руководитель Пермской дирекции дорожного движения Максим Кис . Система разрасталась, получала бюджетное финансирование, монтировались и подключались новые камеры. Два года назад в период сильных снегопадов властями города было принято решение использовать эти камеры в том числе и для мониторинга дорожного хозяйства. Руководители служб благоустройства районов города могут следить за уборкой снега и адресно давать нагоняи, где уборки не видно.

На сегодняшний день 78 пермских перекрестков оборудованы системами наблюдения и подключены к автоматизированной системе управления дорожным движением (АСУДД). АСУДД включает в себя светофоры с интеллектуальным дорожным контроллером, видеокамеры наблюдения, детекторы, определяющие количество проезжающего транспорта. Кроме того, сюда подключены и камеры системы «Безопасный город» — более 100 камер, направленные в места массового пребывания граждан. Они играют профилактическую роль для правонарушителей, а в случае свершившегося преступления можно использовать видеозапись.

На перекрестке Комсомольского проспекта и улицы Монастырской установлен . Этот перекресток не регулируется светофором, но здесь нанесена соответствующая разметка и установлены знаки, поэтому пешеходы имеют преимущество. Такой «вежливый» регистратор — новинка не только для Перми, но и для России в целом, в других городах страны подобных устройств нет. Данное оборудование — это разработка пермской компании.

В основном, системы фотовидеофиксации настроены на регистрацию таких нарушений как проезд на запрещающий сигнал светофора и остановка за стоп-линией. Фотовидеофиксатор на перекрестке Комсомольского проспекта и улицы Монастырской в отличие от них отслеживает, есть ли на тротуаре пешеходы, которые собираются перейти дорогу. В случае фиксации нарушения, прибор не только делает фотографии, но и записывает видеоролик. Сотрудники ГИБДД уже начали выписывать не уступившим водителям штрафы в размере от 800 до 1000 рублей.

Пока мы смотрели в камеры дорожного видеомониторинга, Максим Кис докладывал сити-менеджеру Перми Анатолию Маховикову о мерах, которые предпринимаются для повышения пропускной способности Коммунального моста во время ремонта.

Анатолий Маховиков назвал достойной организацию дорожного движения на Коммунальном мосту в такой непростой период.

«Я вижу, что сейчас в городе ситуация с дорожным движением гораздо лучше, чем в других крупных городах России, — подытожил Анатолий Маховиков (на фото справа) в разговоре с Максимом Кис. — Это во многом благодаря существующей в городе автоматизированной системе управления дорожным движением. Решение о создании такого единого центра управления, принятое 2 года назад, дало свои результаты. Мы стали не просто пользоваться данными с видеокамер, а управлять транспортными потоками. Работу наших служб высоко оценили и коллеги из других городов — Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары. Международная компания IBM в ходе своего визита в Пермь признала организацию дорожного движения в Перми одной из лучших в России».

Руководитель Пермской дирекции дорожного движения Максим Кис, решая проблемы проезда транспорта в пору летних дорожных ремонтов, уже задумывается о пиковых нагрузках на дорожную сеть в преддверии 1 сентября и Нового года.

Максим Кис:

«В период вечерних пробок мы чувствуем себя всемогущими, — с улыбкой рассказала сайт начальник отдела контроля и управления дорожным движением Екатерина Васькина . — А когда сами попадаем в пробку, про себя просим об одном — «дорогие коллеги, жмите скорее!»

«Большой брат» все внимательнее и внимательнее следит за нами, когда мы сидим за рулем автомобиля и колесим по автодорогам родного Пермского края.

Вот и еще 42 камеры видеофиксации в самое ближайшее время пообещали установить на прикамских дорогах в Пермском центре безопасности дорожного движения.

Да сколько же их всего теперь будет! – вздыхают пермские автолюбители. – Где их установят? В кустах? Кроме стационарных камер теперь на дорогах появляются и «треноги», не знаешь, где их ждать. А еще слух прошел, что будут устанавливать какие-то муляжи.

Чтобы выяснить, где правда, а где обычные мифы про видеонаблюдение на дорогах, в прямом эфире Радио «Комсомольская правда» (96,6 FM) радиоведущие «Комсомолки» поговорили с экспертом – с заместителем руководителя Пермского центра безопасности дорожного движения Михаилом Бобровым .

"Большой Брат" следит за автомобилистами на дорогах Пермского края

К концу года на дорогах Пермского края будет около 200 систем видеофиксации нарушений правил дорожного движения, их станет на 56 больше, - проинформировал радиослушателей-автомобилистов Михаил Бобров. – Из них 50 – это будут передвижные комплексы, те самые, которые в народе прозвали «треногами». Сразу скажу: они никакие не частные, просто их устанавливают и обслуживают операторы, выигравшие контракт. Кроме того, действительно, будут на дорогах вывешиваться и выставляться и «муляжи» - с виду самые обычные видеокамеры, они даже инфракрасный сигнал посылать будут, чтобы их нельзя было распознать. «Реальные» системы видеофиксации – удовольствие не из дешевых. Такой комплекс, в зависимости от вида и исполнения, может стоить в среднем от 1,5 до 3 миллионов рублей.

По словам Михаила Боброва, главное назначение систем видеофиксации – вовсе не сбор штрафов, а повышение безопасности на дорогах для водителей, пассажиров, пешеходов.

Практика показала: там, где есть видеокамеры, аварийность даже на аварийно опасных участках снижается до нуля, - объяснил он. – Поэтому никто никого не нацеливает на то, чтобы ставили те же «треноги» в кустах. Наоборот, их должно быть хорошо видно всем, кто едет по дороге. Если заметили, что это не так, - сообщите в ГИБДД .

Мы как раз это долго обдумывали, - признался Михаил Бобров. – И, в конце концов, пришли к выводу, что это и в самом деле было бы целесообразно сделать. Поэтому принято решение: в августе на портале «Управляем вместе» появится подробная информация обо всех установленных системах видеофиксации на дорогах Пермского края. А поскольку места установки тех же передвижных «треног» могут меняться, информация будет обновляться еженедельно.

- «Видеокамеры-муляжи» тоже на этой карте укажете? - поинтересовались радиослушатели.

Разумеется, мы не будем раскрывать информацию о том, где будут установлены такие камеры, - объяснил Михаил Бобров. – Иначе пропадет смысл установки таких муляжей.

Известно, что ремонт дорог позволяет автомобилистам ездить быстрее, но, дабы при этом соблюдались правила, на трассах появляются, например, комплексы фотовидеофиксации нарушений и шумовые полосы.

Последние за счет своей конструкции вызывают вибрацию и шум подвески проезжающих по ним машин, предупреждая водителей, что надо сбросить скорость. И до конца 2018-го подобные сооружения появятся в 12 местах.

Соответствующий тендер стоимостью более 1,3 млн рублей объявило краевое управление автодорог и транспорта. Шумовые полосы уложат поперек трасс сериями по шесть штук перед нерегулируемыми переходами.

Всего в рамках подряда, по данным ТК «ВЕТТА», «шумовки» появятся на следующих участках:

1) «Карагай - Вознесенское», на 2 км справа от +713 м до +770 м и слева от +820 до +877;
2) «Куеда - Б. Уса», на 0 км слева от +100 до +156;
3) «Куеда - Р. Урада», на 6 км справа от +113 до +170;
4) «Кунгур - Соликамск», на 195 км справа от -007 до +050 и слева от +100 до +157;
5) «Кунгур - Соликамск», на 279 км справа от +373 до +430 и слева от +570 до +627;
6) «Кунгур - Соликамск», на 287 км справа от +440 до +497 и на 288 км слева от +905 до +962;
7) «Пермь - Березники», на 176 км справа от +300 до +357;
8) «Пермь - Березники», на 29 км справа от +693 до +750 и слева от +800 до +857;
9) «Пермь - Усть-Качка», на 20 км справа от +802 до +859 и на 21 км слева от +188 до +245;
10) «Пермь - Усть-Качка», на 22 км справа от +683 до +740 и на 23 км слева от +084 до +141;
11) «Пермь - Усть-Качка», на 25 км справа от +469 до +526 и слева от +934 до +991;
12) «Уинское - Деменево», на 32 км справа от +300 до +357 и слева от +893 до +950.

В свою очередь, «Центр безопасности дорожного движения Пермского края» разместил на сайте госзакупок извещение об электронном аукционе, в 517 раз более дорогом: со стартовой максимальной стоимостью 672,3 млн рублей.

Подрядчик, которого определят 1 октября, должен будет установить на краевых трассах 56 комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, причем от 10 устройств требуется еще и осуществление весогабаритного контроля.

А семи предстоит отслеживать также проезжающие мимо них лесовозы с кругляком. Но в этом году исполнитель успеет поставить лишь 19 фотовидеофиксирующих комплексов. Черед же остальных 37 штук придет лишь в 2019-м.

Итак, до 31.12.2018 запустят объекты на дорогах:

1) «Кудымкар - Гайны», км 106+698;
2) «Кудымкар - Гайны», км 120+730 (с ВГК – весогабаритным контролем);
3) «Кудымкар - Гайны», км 13+25 (с ВГК);
4) «Кукуштан - Чайковский», км 224+750 (с ВГК);
5) «Кукуштан - Чайковский», км 50+650 (с ВГК);
6) «Кунгур - Соликамск», км 107+480 (с ВГК);
7) «Кунгур - Соликамск», км 235+170;
8) «Кунгур - Соликамск», км 283+466;
9) «Кунгур - Соликамск», км 291+200 (с ВГК);
10) «Нытва - Григорьевская - Ильинский», км 89+435;
11) «Пермь - Березники», км 152+450 (с ВГК);
12) «Пермь - Березники», км 29+785;
13) «Пермь - Усть-Качка», км 21+070 у д. Кичаново;
14) «Пермь - Усть-Качка», км 25+770;
15) «Соликамск - Красновишерск», км 13+194 (с ВГК);
16) «Соликамск - Красновишерск», км 95+910;
17) «Черновское - граница Удмуртии», км 21+400 (с ВГК);
18) «Чернушка - Куеда», км 9+700 (с ВГК);
19) «Южный обход», км 33+978.

А до 31.12.2019 – на трассах:

1) «Гайны - Усть-Черная», км 7;
2) «Голдыри - Орда - Октябрьский», км 42+516;
3) «Голдыри - Орда - Октябрьский», км 95+140;
4) «Западный обход», км 40+700;
5) «Западный обход», км 41+452;
6) «Западный обход», км 48+265;
7) «Западный обход», км 49+5;
8) «Западный обход», км 52+73;
9) «Карагай - Нердва - Ст. Пашня», км 27+252;
10) «Куеда - Аксаитово», км 2;
11) «Куеда - Р. Урада» на развязке с «Куеда - Б. Уса» (с ЛК – лесоконтролем);
12) «Кукуштан - Чайковский», км 179+409;
13) «Кукуштан - Чайковский», км 81+440 (с ЛК);
14) «Кунгур - Соликамск», км 153+138;
15) «Кунгур - Соликамск», км 175+637;
16) «Кунгур - Соликамск», км 218+64;
17) «Кунгур - Соликамск» на пересечении с отворотом в Горнозаводск (с ЛК);
18) «Оса - Чернушка», км 28+40 (с ЛК);
19) «Оса - Чернушка», км 40+240;
20) «Оса - Чернушка», км 84+240 (с ЛК);
21) «Очер - Верещагино - Сива», км 1+894;
22) «Очер - Верещагино - Сива», км 66+300;
23) «Пермь - Березники», км 109;
24) «Пермь - Березники», км 32+544;
25) «Пермь - Березники», км 38+700;
26) «Пермь - Березники», км 40+712;
27) «Пермь - Екатеринбург» в районе развязки с «Южным обходом»;
28) «Пермь - Екатеринбург» - Калинино, км 0 + 70 (примыкание к Р-242);
29) «Пермь - Усть-Качка», км 32+95;
30) «Полазна - Чусовой», км 14+429;
31) «Полазна - Чусовой», км 29+100;
32) «Полазна - Чусовой», км 90+212;
33) «Соликамск - Красновишерск», км 8+992;
34) «Соликамск - Красновишерск» на пересечении с «Губдор - Чердынь» (с ЛК);
35) «Южный обход», км 31+630;
36) «Южный обход», км 35+511;
37) подъезд № 1 к Кунгуру от «Пермь - Екатеринбург», км 1+801 (с ЛК).